ممتع

كيف يعمل: Subway Tracker

حول الليل في النفق

في حوالي الساعة الثانية صباحًا ، يغلق المترو. عند الساعة الواحدة ، يتم إغلاق المحطات للدخول ، ولكن يجب أن تصل جميع القطارات إلى المحطة النهائية ، ويجب على الركاب مغادرة المترو. بعد ذلك ، تغلق الشرطة المحطة ، يُطلب من المرسلين إطلاق التيار الكهربائي ، وفتح الأبواب الطرفية ، وتضيء الأنوار وننزل إلى الأرض: رجال تعقب ، موظفو الخدمات الكهروميكانيكية ، والسباكين ، والبناة ، وعمال البناء ، ورجال الإشارة. يقوم كل منهم بعمله الخاص: يتابع المتتبعون إمكانية تشغيل المسارات ، ويقوم رجال الإشارة بتوفير الاتصالات - يتم تعليق الهواتف حول النفق بحيث يمكنك الاتصال بالمرسل ، إذا كان هناك أي شيء ، فيتم إجراء الإصلاحات في النفق نفسه. بشكل عام ، ومترو الانفاق في الليل مزدحم جدا.

يتم تشغيل القطارات أيضًا في الليل - معظمها وحدات أعمال تقوم بإخراج القمامة أو توصيل القضبان أو بعض المواد الأخرى إلى النفق أثناء عمليات الإصلاح. إنها تتحرك بسرعة لائقة وبدون ضوضاء أقل من قطارات الركاب.

عندما كنت في النفق لأول مرة ، فوجئت جدًا بكونها ضخمة جدًا. إنه شيء واحد لرؤيتهم من المنصة وآخر تمامًا - في النفق ، من أسفل إلى أعلى لإلقاء نظرة على عجلات القطار ، في مواجهة هذا العملاق.

لكن بشكل عام ، يبدو النفق تافهاً للغاية: الجدران الخرسانية ، والكثير من الأسلاك ، وكذلك ، القضبان ، القضبان ، القضبان.

المترو ليس فقط وسيلة نقل ، بل هو أيضًا ملجأ للقنابل. هناك كل ما تحتاجه لإخفاء الكارثة والبقاء عليها. في المحطات هناك نوافير بمياه الشرب ، والتي عادة ما تكون مخفية عن الركاب. هناك دورات مياه وحتى الاستحمام في الأنفاق ، لا أعرف أي شيء عن الإمدادات الغذائية ، ولم يخبرونا بها. يتم إجراء مناورات الدفاع المدني معنا بشكل دوري ، ولكل منها دوره الخاص في حالة الطوارئ. شخص يحمل الجرحى ، شخص يتحكم في تدفق الركاب ، شخص ما يغلق مصاريع الضغط. هذه هي الأبواب العملاقة التي تقطع جزء من النفق إذا لزم الأمر. لكنهم لا يخبروننا عن مترو 3. إذا كان الأمر كذلك ، فليس من أجل إنقاذ المواطنين العاديين.

عن العمل

عمل مفتش المسار هو فحص مرئي للمسارات ومحتواها الحالي. أي أننا نبحث كل ليلة عن الأضرار التي يمكن أن تؤدي إلى تعطيل التشغيل العادي للمترو ، ونضع قسم السكك الحديدية لدينا على النحو التالي: نقوم بإصلاحه وتنظيفه وتشحيمه.

نحن نعمل واحدة تلو الأخرى ، ولكل منها مؤامرة خاصة بها تبلغ حوالي كيلومترين ، ويجب أن تمر ، وننظر بعناية فائقة في القضبان: هل هناك أي شقوق ، العقبات. على الرغم من أن مثل هذه العيوب تحدث بشكل غير متكرر: لسنوات عديدة من العمل ، رأيت مرة واحدة فقط صدعًا واضحًا على سكة الركض. في الأساس ، نجد عيوب بسيطة. على سبيل المثال ، تبدأ السكة في الانهيار قليلاً ، ستلاحظ وجود حافة صغيرة - يمكنك تلميعها قليلاً ، يمكنك فقط تذكر هذا المكان ومتابعته بعناية أكبر. إذا رأيت أن عملية التدمير مستمرة ، فإنك تطلب استبدال هذا القسم من السكة.

إن مسألة الحيوانات ذات الرؤوس الكثيرة ، الجرذان العملاقة التي يُفترض أنها تعيش في الأنفاق ، هي مزحة ملتحة. أنا أعمل كرجل مساعدة منذ 12 عامًا ولم أتغير حتى الآن

لدينا مجموعة صغيرة من الأدوات معنا: مفتاح ربط ، مطرقة خاصة نضغط عليها على المفاصل لتحديد ما إذا كانت البراغي مثبتة أو ما إذا كان هناك شيء معلق. بشكل عام ، تتمثل مهمتنا في التأكد من أن جميع عمليات التثبيت في حالة جيدة ، وأن المسارات آمنة ، ويمكن للقطارات أن تتبعها بسهولة ، وتنقل الركاب ، وأن مترو الأنفاق يعمل بسلاسة.

يخلط عملنا في بعض الأحيان مع اكتشاف العيوب - وذلك عندما يمر الفريق بأكمله بعربة خاصة على طول المسارات ويتحقق منها بواسطة الموجات فوق الصوتية: فهي تكشف عن عيوب داخلية في المصنع لا يمكن رؤيتها بالعينين. يتجولون عدة مرات في الأسبوع ، ونحن نفعل ذلك كل يوم.

عن سكان المترو

إن مسألة الحيوانات ذات الرؤوس الكثيرة ، الجرذان العملاقة التي يُفترض أنها تعيش في الأنفاق ، هي مزحة ملتحة. أنا أعمل كرجل مساعدة منذ 12 عامًا ولم أتغير حتى الآن. غالبًا ما نخيف العمال الجدد باستخدام قطارات الأشباح - يقولون إن هناك مثل هذه المحطات القديمة في وسط موسكو.

في النفق ، يمكنك مقابلة الحيوانات ، لكن الأكثر شيوعًا - الكلاب ، البسيسات. يحدث أنهم يفرون من أصحاب الإهمال ، ويحدثون أنهم يهربون من مسارات المستودع: جميع المستودعات تقريبًا في الشارع. يحاولون طرد الحيوانات من هناك ، كضيوف غير مدعوين. إذا كان الكلب ذكيًا ، فهي تدرك أنه يمكن لأي شخص تقديم المساعدة والمضي قدمًا ، لكن في بعض الأحيان يشعرون بالدهشة من الخوف والضوضاء لدرجة أنهم يحاولون الهرب منا. على أي حال ، من خلال بعض الطرق - أحيانًا قطعة من النقانق ، وأحيانًا شيء آخر - نحاول جذبهم وإطلاق سراحهم.

في بعض الأحيان تشغيل الفئران الماضية لك. والفئران حيوانات ذكية وشره. أين يعيشون؟ حيث يوجد طعام. لذلك ، توجد فقط في تلك الأماكن التي تشكلت فيها مكب النفايات بشكل مفاجئ. هناك الكثير من القمامة من الركاب: إنهم لا يرمونهم من النافذة! نحن نجمع كل هذه القمامة في حاويات ، والتي في بعض الأوقات تلتقط قطارات اقتصادية.

يمكنك العثور على أي شيء: المظلات ، النظارات ، الكعب ، الأوشحة. بطريقة ما جئت عبر الفك كاذبة. لكن الأهم من ذلك كله ، بالطبع ، بقايا الطعام. لقد ولت الأيام التي لم يسمح لهم فيها بالذهاب إلى المترو حتى مع الآيس كريم ، كما في شبابي. ثم كان هناك مقهى للطعام ، أو كملاذ أخير ، بهو. والآن يذهبون إلى المترو مثل المطعم. لذلك ، كل ما لم يتم الانتهاء منه ، كل ما لم يتم الانتهاء منه ، كل ما تم استخدامه للغرض المقصود منه ، يتم طرح كل شيء في الطريق.

عن الغرباء

ومع ذلك ، نادراً ما يتجول الغرباء في النفق ، على الأقل لم أقابل مثل هؤلاء الأشخاص ولم يخبرني أصدقائي. على الرغم من أن الراكب تمكن من الاتصال بالطاقم الليلي ، إلا أنه تعرض بسرعة وتم تسليمه إلى الشرطة. لقد حذرنا - هذا يمكن أن يحدث. نحن نقدم ملخصات حول أنشطة مكافحة الإرهاب: انتبه للآخرين ، والأشياء الغريبة ، والأبواب ... المترو ليس مجرد منصات ، بل هو أيضًا كتلة ضخمة من المساحات المكتبية مخفية عن أعين المتطفلين. في كل مرة نقوم بإغلاق الأبواب بحيث يمكن رؤيتها إذا دخل الغرباء.

على الرغم من تمكن البعض من الحصول على الطريق. هناك رفاق: لقد شربوا البيرة ، وهم بحاجة إلى استخدام المرحاض ، لكنهم لم يشربوا الخمر بما يكفي للقيام بذلك في الأماكن العامة. لكنهم يسقطون في النفق - مسألة تافهة. على الفور ، يتم تشغيل جهاز في ضابط الخدمة المركزية ، وهو يتصل بالشرطة ، ويحذر السائقين من التحرك بحذر شديد. بشكل عام ، يمكن لأي شخص الخروج دون أي مشاكل ، الشيء الرئيسي هو عدم لمس سكة التلامس ، التي تعمل من الجانب السفلي ، أسفل المحطة. لا يتم تنشيط هذين القضبان اللذين يعمل عليهما القطار.

عن الفشل

تم بناء المترو في الخمسينيات ، لكن هذا لا يعني أننا نركب نفس القضبان ، والكهرباء تأتي عبر نفس الأسلاك وما إلى ذلك. هناك معايير تآكل: عدد القطارات التي يمكن أن تسافر حتى يبدأ المعدن في التشوه. نحن نراقب القضبان ، بينما يقوم أشخاص آخرون بمراقبة تآكل الأسلاك وأنابيب التهوية وما إلى ذلك.

لا أعرف ما هي أوجه القصور المستمرة في المترو في الآونة الأخيرة ، فقد تكون هناك أسباب مختلفة. الآن يتم تحديث الخطوط ، يتم تقديم قطارات جديدة ، وربما يكون لهذا الأمر نوع من التأثير ، وربما يكون الأمر برمته هو خلل في المخزون المتداول. على الأقل نحن ، المسافرون ، أعتقد ذلك. ولكن ليس بالنسبة لنا للحكم.

عن الانتحار

لكن وفقًا للإحصاءات ، فإن السبب الأكثر شيوعًا للفشل هو الانتحار ، لسبب ما ، يوجد الكثير من حالات الانتحار في مترو الأنفاق. تحدث الحوادث أيضًا ، لكن لسبب ما ، يأتي الأشخاص بشكل أكثر عمدًا إلى المترو لتسوية الحسابات مع الحياة.

تتم إزالة البقايا بواسطة خدمة خاصة ، ولكن في بعض الأحيان نجد بعض الآثار: غطاء ، قطعة من الأكمام ، حذاء - شيء لا يتعارض مع حركة الركاب وحركة القطارات.

إذا وقع شخص ما بالقرب منك ولم يكن هناك وقت للتشغيل وطلب المساعدة ، قف بالقرب من حافة المنصة واجعل حركات دائرية بيدك

بالمناسبة ، اسمحوا لي أن أذكرك ببعض القواعد البسيطة: إذا وقعت على القضبان ، وتحت القطار القريب ، ستحتاج إلى الذهاب إلى الدرج بين القضبان - لن يحدث شيء لك هناك. إذا وقع شخص ما بالقرب منك ولم يكن هناك وقت للركض وطلب المساعدة ، قف بالقرب من حافة المنصة وقم بحركات دائرية بيدك - خذ صحيفة ، وقبعة ، وكيس في ذلك - أي شيء لجذب انتباه السائق. إنه يعلم أن هذه علامة على فرملة الطوارئ.

عن الأمن

ربما شاهدت فيلم "المترو"؟ جميع أمتارنا مرعوبة من هذا الفيلم ، يوجد متلألئ على متلألئ ، إنه ليس قريبًا من الواقع - اختراع كامل وخيال للمخرج. العمال أكثر انضباطا ، والنظام أكثر صرامة ، كما هو الحال في الجيش. لقد رأيت أدنى عطل - يجب أن أبلغ المشرف المباشر ، وهناك يرى البطل تسربًا ولا يقول أي شيء في أي مكان.

قد لا تصدقني ، لكن لا يسمح لأي رجل مخمور بالعمل معنا. القاعدة الأولى للشخص المسؤول ، وبالفعل لأي موظف ، هي أنه يجب عليك القدوم إلى العمل بشكل جيد حتى لا تغفو هناك في النفق ببساطة من التعب ، وبطبيعة الحال ، في حالة رصانة ، في حالة مناسبة. معظم النساء في منتصف العمر تعمل من أجلنا. لكن المترو (كما يبدو في كل مكان) يراهن على الشباب - لا أعرف ماذا سيحدث.

من المستحسن ، بالطبع ، الحصول على تعليم تقني من أجل التنقل على الأقل تقريبًا في الأسماء ، ولديك فكرة عن حركة القطارات وترتيب القضبان ، لكن الناس يأتون من مهن مختلفة تمامًا. يتم إرسالهم لمدة شهر للدراسة ، ثم يسمح لهم بالعمل.

أنا أحب العمل عمومًا ، وللمترو سحره الخاص. لدينا مشكلة واحدة فقط: النافذة الليلية التي نعمل عليها تضيق باستمرار. لأن الفروع تطول وآخر قطار يذهب إلى النهاية لفترة أطول.

لكن العمل لا ينقصنا ، ولكنه يصل فقط ، وهنا تحاول أن تكون ذكيًا من أجل القيام بالعمل الأقصى مع الحد الأدنى من الوقت.

عن الخوف

أنا نفسي أحيانًا خائف من ركوب المترو. ولكن حان الوقت الآن - كل شيء مخيف. بشكل عام ، لا تقلق بشأن عمل زملائي. لا أحد ، بطبيعة الحال ، محصن من خطأ ، وأنا شخصياً يمكن أن أكون مخطئاً. لكننا نحاول العمل بحسن نية ، ونحن نفهم أن الكثير يعتمد علينا. ولكن هناك العديد من العوامل الأخرى الأكثر خطورة التي لا يمكن إلا أن تخيف: الهجمات الإرهابية أو ، تذكر ، كانت هناك حالة عندما اخترقت شعاع خرساني من خلال المترو ونزل قطارًا متحركًا؟ تم تثبيت لوحة إعلانية ضخمة في الشارع ، والتي كانت بحاجة إلى هذا الدعم - عمود كبير. بدأوا يطرقونه على الأرض ووصلوا إلى النقطة التي حطموا خلالها عبر قطار ركض. لم يكن هناك ضحايا لمجرد أنها لم تكن ساعة الذروة.

الرسوم التوضيحية: ماشا شيشوفا

المشاركات الشعبية

فئة ممتع, المقالة القادمة

استوديو لزوجين شابين
شقة الأسبوع

استوديو لزوجين شابين

تعد صور Dima Tsyrenshchikov Studio on Lesnaya أول شقة مشتركة بين يوجين وإيرينا. لقد كانوا يعيشون هنا لمدة أربع سنوات ، منذ اللحظة التي تم فيها تكليف المنزل. تم الإصلاح في الغرفة الصغيرة مرتين بالفعل: في البداية قاموا بتصميم واستقرار في شقة جديدة ، ثم قاموا بتغيير المظهر المتعب. قررنا أن نبدأ التغيير بألوان الجدران والمنسوجات.
إقرأ المزيد
شقة بغرفة نوم واحدة في Voykovskaya لعائلة كبيرة
شقة الأسبوع

شقة بغرفة نوم واحدة في Voykovskaya لعائلة كبيرة

في العدد الجديد من "Apartments of the Week" - قصة إصلاح سريع (تم ذلك في ثلاثة أشهر) في قطعة kopeck حيث يعيش المصمم الداخلي وعائلة IKEA. تتحدث إيلينا ، صاحبة الشقة ، عن قسم زجاجي وقسم بضائع مخفضة في سوبر ماركت أثاث سويدي وديكور مفضل. نص Masha Shatalina صور Mikhail Zamkovsky City Moscow Design فعلت ذلك بنفسك المساحة 56 m² الغرف 2 ارتفاع السقف 2.65 م الطابق 2 من 5 Elena Radievskaya المصمم الداخلي في المكتب المركزي لـ IKEA (روسيا) نحن أربعة: أنا وزوجي وابنتنا وعمري 11 عامًا أمي.
إقرأ المزيد
شقة معرض مشرق مع الأثاث في روح 60s (يكاترينبرج)
شقة الأسبوع

شقة معرض مشرق مع الأثاث في روح 60s (يكاترينبرج)

شقة مشرقة في مبنى شاهق في شارع ثورة فبراير في يكاترينبورغ تنظر إلى ثلاث نقاط أساسية. من النوافذ ، يمكنك رؤية مجلس الحكومة الإقليمية ، ونهر Iset من الجسر وقلب المدينة. عادة ما يقوم مهندسو مكتب "OSA" بتطوير مجمعات سكنية ، وهنا يشرعون في تصميم ديكور داخلي خاص.
إقرأ المزيد
DublDom في منطقة Bogorodsky مع مكتبة الأسرة ومنحدر أحمر
شقة الأسبوع

DublDom في منطقة Bogorodsky مع مكتبة الأسرة ومنحدر أحمر

DublDom هو مشروع المهندس المعماري إيفان Ovchinnikov. لقد اخترعها وبنىها ويعيش في هذا المنزل منذ عام 2013. في المجموع ، في الوقت الحالي يوجد بالفعل أكثر من مائتي DublDoms ، يتم إنتاجها في موسكو وسانت بطرسبرغ وقازان ، ويتم تثبيتها في مناطق مختلفة من روسيا. تتمثل ميزة DublDom في أنها جاهزة وتجميعها في الموقع.
إقرأ المزيد